「路面電車と岐阜の街」
（個人による私設サイトです。 開設1997年）
金華山 岐阜城より 2019年 5月 撮影
「ようきんさったなも」（岐阜弁で よく来てくださいました。）
当サイトは、岐阜を訪れる人が増えて路面電車の廃線が回避されることを目的に作りました。
残念ながら2005年(平成17年)に路面電車を含む岐阜線区(600V線区)は廃線となり、
現在ほとんどのページで更新が滞っています。
Site1 My hometown GIFU
金華山、岐阜城など、我がふるさと岐阜の自然や街並みを紹介するサイトです。
（2023年も、更新がほぼストップしています）
2018年 8月 2日 岐阜城から夜景を見よう ごめんなさい 2017年版 です
2018年 6月24日 小紅の渡し 現役の「渡し舟」で長良川を渡り、鏡島の弘法さんへ
2018年 6月17日 岐阜市科学館 6月末まで特別展示中の「長良隕石」を間近で見てきました
2018年 5月23日 岐阜城へ行こう ロープウェー山頂駅から岐阜城への道 画像追加
その他のトピックスを見る （古いページが多いです。）
Site2 In Memory of tram
揖斐線・谷汲線・岐阜市内線、美濃町線の「廃線前」から「廃線後」までに関するサイトです。
2019年10月31日 路面電車マガジン ２０１９年１０月号 金公園の５１３号 １１月にＪＲ岐阜駅北口駅前広場へ
2017年11月 9日 谷汲線 廃線の旅 2017年 9月 久しぶりの廃線の旅で足が悲鳴!? あの撮影ポイントも道路工事で…
その他のトピックスを見る （路線、駅、車両、列車ダイヤの紹介など古いページが多いです。自由研究などの資料としてもご活用ください。
サイト製作者のつぶやき
7/10現在、ツイートの内容が表示できなくなっています。
Twitter社の何かの変更によるものと思われます。
今後については現在検討中です。
今週の懐かし写真
旧黒野駅 構内 2001年 7月 撮影
旧黒野駅 運転室 2001年 7月 撮影
画像は2001年 7月、夏の旧名鉄黒野駅 この後…
谷汲線の全線と揖斐線の黒野〜本揖斐間は2001年10月 1日付で廃止された
黒野駅の開業は1926年 4月 6日
揖斐線 北方〜黒野間の延伸と谷汲線の全通は谷汲山の参拝客輸送のためだった
揖斐線黒野〜本揖斐間の延伸は２年後の1928年12月20日
かなりのスピード感で路線を伸ばした美濃電気軌道(美濃電)であったが
1930年 8月20日に名古屋鉄道(旧)と合併して後に名古屋鉄道(現)の路線となる
思えば、この時に運命のレールが切り替わったのかもしれない
私がそう思うのには理由がある
2005年の岐阜線区全廃を前に名古屋鉄道はかなりの設備投資をした
780形7両の導入、路面軌道の改良、590形 870形 880形のクーラー化やワンマン化
美濃町線の信号設備全面更新、部分低床800形3両の導入
だが800形は僅か5年で他社へ譲渡され、他の殆どの車両も岐阜を離れることとなった
更に問題なのは施設で、再利用出来るものもあるが労力を費やして繋ぎ合わせた信号線や
駅、工場などの建物、日々点検した線路や橋…
安全輸送のために係員が流した汗は、全て無になってしまったわけである
前にも書いたが、途中でぼーらかす(岐阜弁で投げ出すの意)のなら最初からやらない方が良い
あの時もし合併しなかったら、分社化していたら、岐阜バスと合併していたら…
いろいろと考えてしまいます…
写真の説明
上の写真は駅構内を乗客用通路から撮影しています
右手奥の建物は黒野検車区(検修場)で１番線には短いピットがあります
本線の3番ホームにはあと2ヶ月ちょっとで廃車になる谷汲線の750形が停まっています
昭和4年製のこれぞ「電車」の風格。静かに時の流れを感じているようです
(MGもインバーターもクーラーも無いのでとても静かです)
下の写真は運転室です
鉄道模型ファンの方にもストラクチャーとしてとても人気がありました
クーラーは有るようですが駅員さんの出入りが激しいので効かないのでしょう
屋根に手製と思われる散水設備が見えます
その他のページ更新情報
2024年01月01日 トップページ 第 660号 トップ画像 初日の出 2024年 1月 撮影
2021年12月12日 トップページ 第 654a号 今週の懐かし写真 旧忠節駅 駅ビル 2002年 9月 撮影
2021年 9月30日 トップページ 第 653h号 今週の懐かし写真 旧揖斐線 政田〜下方間にかつてあった橋梁 2013年 7月 撮影
2019年 8月13日 トップページ 第 647c号 今週の懐かし写真 忠節橋への坂を駆け上がる７８０型 2000年 6月 撮影
2019年 6月 2日 トップページ 第 646号 今週の懐かし写真 2000年 6月 千手堂交差点の７８０型と名鉄バス
2019年 5月19日 トップページ 第 645号 トップ画像変更 岐阜城天守閣より
2019年 5月10日 トップページ 第 644号 トップ画像変更 金色に輝く金華山
2019年 4月22日 トップページ 第 643b号 今週の懐かし写真 2000年 5月 新岐阜駅前電停付近の５１０型
2018年 5月18日 トップページ 第 641号 レイアウト変更
2018年 4月15日 トップページ 第 640号 トップ画像 旧名鉄谷汲駅の桜
2018年 3月21日 トップページ 第 639号 今週の懐かし写真 2007年 7月 最後?の軌道撤去工事
2018年 1月 3日 トップページ 第 638号 トップ画像 2018年 初日の出
2017年12月23日 トップページ 第 637号 今週の懐かし写真 岐阜パルコと路面電車
2017年11月27日 トップページ 第 636号 トップ画像 正法寺の岐阜大仏
2017年11月27日 トップページ 第 635号 今週の懐かし写真 旧新岐阜駅前電停
2017年11月 9日 トップページ 第 633,634号 トップ画像 谷汲昆虫館と旧名鉄谷汲駅
2017年 9月18日 トップページ 第 632号 今週の懐かし写真 旧岐阜の車両が福井鉄道へ
2017年 9月11日 トップページ 第 631号 今週の懐かし写真 神田町5丁目付近 軌道撤去工事
2017年 9月 4日 トップページ 第 630号 今週の懐かし写真 新岐阜駅前電停付近
当サイトに来られた皆様へ
当サイトは岐阜の路面電車を廃止の危機から守るため、1997年3月にスタートしました。
しかし、平成１７年（２００５年）３月３１日を最終日として名鉄岐阜線区の全路線
（名鉄揖斐線、岐阜市内線、美濃町線、田神線）は 廃止されました。
「路面電車と岐阜の街」・・・長らくこのタイトルでやってきました。
この１０年は撮影に出掛けても編集が進まず、とくに廃線の旅の後は無力感にさいなまれ
ページの更新も滞っています。
しかし
これからの街に路面電車は必要だ。
取られた鉄路は取り返せばいい。
サイトの目標は「岐阜にトラム（路面電車）を走らせよう」に変更しました。
10年前と違って日本の路面電車は路線の廃止から新規開業へと流れが変わりました。
今や路面電車は重要な観光資源であり、街の賑わいと強く結びついています。
北は札幌・函館から南は鹿児島まで、もちろん東京にも。
誰もが知っている観光都市には、必ずと言って良いほど路面電車が走っています。
人の移動こそが街の活力であり、乗り物としては平行移動・乗り降りの自由度・
車窓から街への誘導・路線のわかりやすさなど様々な点で路面電車が最適です。
やっぱり路面電車は必要だ それを訴えるようなサイトにしていきたいと思っています。
サイト製作者"minoden"より
当ページは、我がふるさと岐阜の街に関する私設ページです。
アクセスカウンターは 2022年3月3日のカウント 197187アクセス（1997年3月から）をもって削除しました。
カウンター提供会社様
長い間お世話になり、ありがとうございました。
画像の使用について
サイト内の画像を 学校の自由研究 などで使用することは全然ＯＫです。
また、学校教育等の資料として使用することも全然ＯＫです。
サイト製作者への連絡も許可も不要です。
当ページをご覧になる方は、必ず
Ｗｅｌｃｏｍｅ Ｐａｇｅ の注意事項を御一読下さい。
リンクフリーです。
はたして今の日本は誰もが移動の手段を持つ豊かな国と言えるのだろうか…
「鉄道は国の礎 ローカル線は地域の宝」
「岐阜にＬＲＴ(次世代型路面電車)を走らせよう 2035」
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「路面電車と岐阜の街」トップページ 第 662号 2024年 7月12日
今回の変更点
・トップ画像のみ変更(2019年のもの)
・
前回 第 661号 2024年 4月26日
初版 第 001号 1997年 3月11日
ＵＲＬ
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